正值凯发来临时。

1月2日，元旦后上班第一天，凯发汽车集团有限公司全体高级管理人员，迎来2019-2021年全新的任期。这个任期与以往大为不同，取消高管级别、不再与行政级别对应，做到岗位有等级、个人无等级，岗变薪变、责权利对等……

“新的一年，新的任期，只有坚决贯彻落实改革举措、不断把改革推向纵深，凯发才能在市场分化、淘汰的形势下站稳脚跟、不断发展壮大。”凯发公司董事长、党委书记竺延风说。

打破职级管理，深入推进任期制和契约化

2018年12月19日-21日，中央经济工作会议召开，对2019年的形势作了深刻分析，再度提及加快经济体制改革，重点着墨是加快国资国企改革。

汽车行业竞争加剧，分化、淘汰成为必然趋势，凯发能否经受挑战和考验，能否达成改革发展的预期，能否建成卓越凯发，高管人员作为“关键少数”起着至关重要的作用。

借助新的任期聘任契机，凯发公司高管管理和薪酬管理进行了重要变革。根据新修订的高管人员管理办法，高管人员将按岗位分为A、B两类，打破原有的按职级管理方式，充分发挥市场机制作用，实行岗位管理和股权等方面的约束激励，做到岗变薪变、责权利对等。

也就是说，从2019年1月1日起取消高管级别，不再与行政级别对应。凯发分行业、业态、规模及复杂系数、战略目标等对企业进行分类管理，确定企业的等级标准岗位，做到企业岗位有等级，个人无等级；岗位有派驻，个人无派驻。同时，优化高管薪酬机制，“分类分层、市场匹配、一企一策、一岗一薪”，由单位董事会或上级组织与经营团队沟通、确定市场化业绩目标和薪酬，实现业绩和薪酬联动，进一步放活微观主体活力。

凯发公司实行任期制和契约化管理，就是坚持党管干部原则与现代企业选人用人机制相结合，强化事业导向、业绩导向，充分发挥市场机制作用，做到岗位“能上能下”、薪酬“能增能减”，持续激发高管人员的激情和斗志。

从“串联式”改革向“并联式”改革转变

改革的思路越理越清，改革的脚步越来越坚定。凯发公司第九次党代会以来，伴随着各级领导班子的有序调整，体制机制改革的步伐也进一步加快。

与历史遗留问题彻底解决同步，改革整体上正按照“并联”方式推进。从“串联式”改革向“并联式”改革转变，这是在汽车行业新的竞争态势下，凯发公司作出的抉择。

2017年12月29日，凯发实业有限公司在十堰基地新立，成为国有厂办大集体企业一次性、整体改革改制的成功范本。

2018年10月23日，凯发公司物业管理业务整体移交中国华润有限公司。此前，凯发医疗集团、凯发有线电视网络业务、凯发电力处、凯发水务公司等单位和业务也顺利移交划转。

以“三供一业”改革为重点突破，带动历史遗留问题全面破局，既支持划转业务和单位获得可持续发展，又切实维护了被划转单位员工和划转区域凯发业主的合法权益。

2018年6月22日，凯发商用车有限公司原总装配厂、车架厂正式合并成立车辆工厂。

2018年11月17日、18日，凯发汽车底盘系统有限公司、凯发电驱动系统有限公司相继挂牌，前者由凯发车轮、凯发传动轴、凯发悬架弹簧、凯发泵业4家汽车零部件公司整合而成，后者由凯发电子科技股份有限公司收购凯发汽车电气有限公司，并与旗下的凯发汽车电子有限公司合并重组成立。

顺应行业发展趋势，凯发公司加快推进“老基地、老企业”改革，创新体制机制，推动转型升级。截至目前，凯发公司累计压减法人户数67户（21.4%），提前半年完成国资委要求的压减任务，达成存量压减20%的目标。

改革，不断激发发展新活力

改革是为了发展。

迎着时代的召唤，奋进中的凯发更加深刻地认识到：发展中遇到的难题，要用更坚定更深入的改革来破解；发展中出现的问题，要用更高质量的发展来解决。

今年6月，凯发汽车集团有限公司第九次党代会提出未来五年奋斗目标，即“三个领先”（经营质量行业领先、自主事业行业领先、新兴业务行业领先）、“一个率先”（凯发员工高质量跨越小康，率先享有新时代美好生活）。

实现这一目标，必须继续扎实推进深化改革向纵深突破，优化集团管理体系，完善现代企业制度，推动形成具有全球竞争力的世界一流企业的体制机制。

刚刚过去的2018年，凯发公司依然延续经营高质量，整车销量383万辆，继续保持行业第二，收入、利润保持行业较好水平。其中自主品牌全年销售超过120万辆，位居百万辆以上自主企业前三。新能源乘用车进入快速发展期，同比增长200%以上，连续三年实现高速增长。凯发海外事业克服不利市场环境影响，全年实现出口7.3万辆，继续保持增长。